Черный список

Одни без тени смущения говорят о "6-ступенчатой автоматической трансмиссии", другие же считают это грубой ошибкой, требуя называть агрегат "коробкой передач". Кто прав — и есть ли разница в значениях этих, широко использующихся профессионалами и дилетантами терминов? Когда в тексте упоминается "5-ступенчатая трансмиссия" или "механическая трансмиссия", - несложно догадаться, что речь идет о коробке передач. Многие неравнодушные к автомобилям люди считают, что два этих термина обозначают один и тот же агрегат. И один можно без зазрения совести заменять другим — примерно как писать "гиппопотам" вместо "бегемота". На суперкаре Nissan GT-R ради хорошей развесовки коробку передач отодвинули к задней оси, что усложнило конструкцию трансмиссии: часть крутящего момента, "добежавшего" до задней части автомобиля и "пробежавшего" по валам КПП, по второму карданному валу отправляется в обратный путь — к передним колесам. На деле же разница есть — и ощутимая. Что такое коробка передач — объяснять вряд ли требуется. Трансмиссия же — это весь комплекс агрегатов и механизмов, с помощью которого сгенерированный двигателем крутящий момент добирается до ведущих колес. Таким образом, на большинстве привычных нам автомобилей трансмиссия начинается со сцепления (или гидротрансформатора автоматической коробки передач) и заканчивается ступицами ведущих колес. Хотя есть и автомобили, не имеющие трансмиссии вовсе, - точнее, электромобили с мотор-колесами, где на ступице закреплен статор, а ротор является составной частью колесного диска. Знаменитые ныне гибриды Фердинанда Порше, построенные больше ста лет назад, обходились без трансмиссии благодаря передним мотор-колесам. Одним словом, коробка передач — это всего лишь один из элементов трансмиссии. Поэтому говорить о "6-ступенчатой механической трансмиссии" все-таки не совсем корректно. Тем более что наличие механической КПП не исключает наличия в трансмиссии управляемых электроникой межосевых и межколесных муфт, которые, как правило, умеют перераспределять крутящий момент в автоматическом режиме.

Руководствуясь кодексом административного судопроизводства ст.107 Питання про відкриття провадження в адміністративній справі суддя вирішує протягом трьох днів з дня надходження позовної заяви до адміністративного суду ст.122 Адміністративна справа має бути розглянута і вирішена протягом розумного строку, але не більше місяця з дня відкриття провадження у справі Т.е. в общем не более 1-ого месяца и 3-ёх дней

30.06.12 05:32 Виктор Писака Просмотров: 1726 E-mail Печать PDF voditelej-budut-proveryat-na-trezvost Способы защиты от приставших гаишников и отказе от освидетельствования Согласно Закону о милиции, инспектор ГАИ имеет право проверить водителя на алкогольное опьянение только в том случае, если есть основания предполагать, что водитель нетрезв. Признаками алкогольного опьянения являются (согласно инструкции МВД и МОЗ № 400/666 от 09.09.2009): а) запах алкоголя из полости рта; б) нарушение координации движений; в) нарушение речи; г) выраженное дрожание пальцев рук; ґ) резкое изменение окраски кожного покрова лица; д) поведение, не соответствующее обстановке. Если этих признаков не обнаружено - проверять на трезвость не имеют права. Проверять на трезвость может работник ГАИ с помощью разрешенных технических устройств и врач учреждения охраны здоровья, которое имеет право проводить такой осмотр (поэтому это возможно не в каждой больнице). С 2008 г.введено, что в Украине появиласи минимальная граница трезвости для водителей - 0,2промилле алкоголя в крови. Это связано с тем, что Украина является участником Международной конвенции о дорожном движении, в соответствии с которой, в законодательстве четко прописана допустимая концентрация алкоголя в крови водителя - в диапазоне от 0 до 0,8 промилле (это «естественный фон»).

Cогласно ст. 21.2 ЗУ Об обязательном страховании…, работники ГАИ имеют право требовать у вас предъявить страховой полис ГО только в случае составления на вас протокола об административном нарушении, либо при оформлении материалов ДТП. Напомним, согласно ПДД, каждый водитель в обязательном порядке должен быть застрахован и иметь при себе договор ОСАГО (обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств). Согласно п. 13.1.8 Инструкции по вопросам деятельности подразделений ДПС гаишник имеет право остановить транспортное средство для проверки документов. Так же в п. 7.3 и 14.7 этой же инструкции сказано, что работник ГАИ имеет право попросить у вас предъявить полис ГО. При этом в Законе о милиции указано, что целенаправленно останавливать автомобиль для проверки документов правоохранители могут только при проведении целевых мероприятий (операций, отработки, оперативных планов).

С 14 августа 2011 года перечень оснований для остановки автомобиля был расширен: отсутствие номерного знака на ТС или наличие номерного знака, который не соответствует установленным требованиям, закрепленным в неустановленном для этого месте, закрытым другими предметами или загрязненным, что не позволяет четко определить символы номерного знака с расстояния двадцати метров; наличие данных, свидетельствующих о причастности транспортного средства, его водителя, пассажиров или груза к совершению ДТП, преступления или административного правонарушения; пребывание транспортного средства в розыске; необходимость опроса водителя или пассажиров об обстоятельствах совершения ДТП, преступления или административного правонарушения, свидетелями которого они являются или могли быть; необходимость привлечения водителя транспортного средства для оказания помощи другим участникам дорожного движения или сотрудникам милиции или как свидетеля при оформлении протоколов об административных правонарушениях или материалов ДТП; проведение целевых мероприятий (операции, отработки, оперативные планы) для проверки документов на право пользования и управления транспортным средством, документов на транспортное средство; выполнение решений об ограничении или запрете движения, принятых уполномоченными на это государственными органами; если способ закрепления груза на транспортном средстве создает опасность для других участников дорожного движения, нарушение определенного порядка установления и использования на транспортном средстве специальных световых или звуковых сигнальных устройств. Проверить документы, как и прежде, работник милиции имеет право лишь при подозрении человека в правонарушении. Вопрос о причине остановки или основаниях для проверки документов нужен лишь для того, что бы выяснить законность требований инспектора ГАИ. Ведь гражданин обязан выполнять не любое его требование, а лишь законное. К тому же, за превышение служебных полномочий или злоупотребление властью предусмотрена уголовная ответственность.

Во-первых, любой пассажир автомобиля, независимо от степени родства, является свидетелем, у которого есть предусмотренные Админкодексом права. Свидетель имеет право не только присутствовать при рассмотрении дела об админнарушении, но и давать пояснения. Инспектор ГАИ, как представитель стороны обвинения, обязан не только выслушать его пояснения, но и зафиксировать их в протоколе. Во-вторых, Конституционный суд своим решением под номером 23-рп/2009 дал пояснения относительно официального толкования 59-й статьи Конституции, гарантирующей право каждого на правовую помощь: «…при любом контакте с какими-либо государственными органами, любой гражданин имеет право получать правовую помощь от адвоката, а также от любого другого лица…» Таким образом, присутствие любого лица при разговоре водителя и инспектора ГАИ вполне законно, если это лицо является свидетелем по делу или оказывает правовую помощь водителю. Так что вперед, помогайте мужу или брату или свату , имеете полное право.

Является ли нарушение правил, если у меня в автомобиле (ВАЗ-21099) число пассажиров превышает количество посадочных мест? К примеру находятся четверо взрослых и двое детей возрастом 8-12 лет. Какой нарушение при остановке может предъявить инспектор ГАИ и какой за это грозит штраф? Как нужно вести себя в подобной ситуации? Законодательством этот вопрос полностью не урегулирован. Прямого запрета на перевозку большего числа пассажиров в личном автотранспорте нет. Единственную претензию могут предъявить к перевозке детей. ПДД четко оговаривают - в специальных приспособлениях. Однако за этот вид нарушения вас могут лишь предупредить. Штраф законодательством не предусмотрен. Лишь для маршрутных такси есть ответственность за перевозку пассажиров свыше нормы (Статья 121-2, часть 1 КоАП).

Хочу заказать индивидуальные номера для своего автомобиля. Насколько это законно, и во сколько обойдется подобное удовольствие? И еще -- во что обходится изготовление утерянного номерного знака? говорит юрист LCF Law Group Марьяна Гармаш. В Украине разрешено использование индивидуальных номеров для авто. Правда, на использование "личного" знака накладываются определенные ограничения. Прежде всего, такие номера предназначены только для Украины. Они могут иметь от 3 до 8 символов, не могут копировать или имитировать символику, названия, аббревиатуры государственных органов, международных организаций, содержать оскорбительные и дискриминирующие надписи. "На индивидуальных номерах разрешено наносить как кириллицу, так и буквы латинского алфавита. Также изготавливаемые знаки должны иметь буквы или же буквы и цифры. При этом букв на знаках должно быть не менее трех, а цифр -- не более двух", -- Для заказа номеров необходимо подать в Центр безопасности дорожного движения при ГАИ заявление, свидетельство о регистрации авто и паспорт заявителя. Макет индивидуального номерного знака разрабатывается должностным лицом в ГАИ, согласовывается с заказчиком и утверждается руководством Центра. Срок изготовления номеров -- до одного месяца с момента поступления оплаты, а цена зависит от количества символов. "Нужно учесть сроки для совершения разного рода формальностей (первичное составление макета и его утверждение, замена техпаспорта, внесение всех изменений в различные базы данных ГАИ). Не исключено, что придется заплатить и за некоторые их этих "услуг", а также за "срочность" -- как официально, так и не совсем", -- предупреждает юрист Алексей Святогор. Знак с нанесенными на него 3 символами обойдется в 486 грн, а если символов больше -- дороже. Например, именная надпись и графический элемент на знаке стоят 681 грн. Для получения номеров придется пройти ряд процедур: автомобиль проверят по различным базам на угон, сверят номера агрегатов, а собственника -- не находится ли тот в розыске. "Оплатив стоимость индивидуального знака (подтверждается соответствующей квитанцией), заявитель получает сопроводительное письмо о его изготовлении. После чего в течение 10 суток заказчик должен представить это письмо в подразделение ГАИ по месту регистрации транспортного средства для дальнейшей регистрации знаков. Затем владельцу необходимо обратиться в МРЭО по месту своего жительства для перерегистрации автомобиля", -- отмечает Марьяна Гармаш. Кстати, за одним авто может быть закреплен только один комплект индивидуальных номерных знаков. В случае утери или кражи индивидуальные номера не подлежат восстановлению. Чтобы упростить задачу и сэкономить время, можно обратиться за изготовлением индивидуальных номеров к специальным фирмам. Стоимость услуг -- 1,8--3 тыс. грн. Обычно срок изготовления -- 2--4 недели. В случае срочного заказа цена вопроса увеличивается вдвое.

Как отбиться от штрафа за «неправильную» тонировку, который основывается на показания любых переносных приборов типа «Блик». Какие действия необходимо обжаловать в суде Как отбиться от штрафа за «неправильную» тонировку, который основывается на показания любых переносных приборов типа «Блик». Какие действия необходимо обжаловать в суде Отвечает: Алексей Святогор, юрист Отвечая на вопрос возможного обжалования постановлений о привлечения к административной ответственности водителей, у которых автомобильные стекла имеют затемнение – сразу заметим, что подобные постановления органов ГАИ скорее из области фантастики, нежели действительности. Действительно, согласно положения в) п. 31.4.7 Правил дорожного движения запрещена эксплуатация транспортных средств, у которых установлены на стекло дополнительные предметы или нанесены покрытия, которые уменьшают обзорность с места водителя и ухудшают прозрачность. Примечанием к данному пункту указано, что допускается использование на верхней части ветрового стекла прозрачных цветных пленок, а также разрешается использование тонированных стекол, соответствующих ГОСТу 5727-88. Но каждая регулирующая или запретительная норма (правило) становятся такими лишь в случае наличия ответственности (в данном случае административного взыскания) за их нарушение. Нету ответственности – нету регулирующей или запрещающей нормы, ибо ее выполнение не обеспечено определенным негативным воздействием со стороны государственных органов и институтов (а именно это и является предметом нашего рассмотрения). Ответственность за нарушение правил дорожного движения предусмотрена Кодексом Украины об административных правонарушениях, и каждому нарушению соответствует своя мера взыскания. Так называемые «водительские» статьи Кодекса (устанавливающие ответственность не только для водителей автомобилей, но и для пешеходов, велосипедистов, погонщиков гужевого транспорта, должностных лиц автотранспортных предприятий и пр. категорий), содержаться в статьях со 121 по 133-2 упомянутого Кодекса. Как мы уже указали, практически каждое нарушение Правило дорожного движения имеет свое установленное определение и степень ответственности. Ни в одной из указанных статей четко и прямо не указано ответственности за применение ненадлежащей тонировки на стеклах. Однако, «размытая» формулировка ст. 121 Кодекса позволяет пытаться (только пытаться!) привлекать водителей к ответственности за нанесение тонировки на стекла, поскольку предусматривает наказание за управление транспортными средствами, имеющими, неисправность тормозной системы, рулевого управления, прицепного устройства, внешних световых приборов (в темное время суток) или имеющими иные технические неисправности, с которыми в соответствии с установленными правилами эксплуатация запрещена, либо переоборудованными с нарушением соответствующих правил, норм и стандартов. Взыскание за подобные нарушения предусмотрены от 20 до 25 необлагаемых минимумов доходов граждан (340-425 грн.) Но возможность применения этой статьи «притянута за уши», поскольку тонировка стекла, однозначно, не является технической неисправностью по определению и она же не является переоборудованием транспортного средства. В данном случае технические неисправности конструкции автомобиля отсутствуют, равно как и отсутствует переоборудование автомобиля. Это базовый момент, который следует учитывать всем водителям (да и инспекторам ГАИ). Для полноты картины заметим, что Кодекс Украины об административных правонарушениях (ст. 125) предусматривает ответственность и за иные нарушения Правил дорожного движения (все, что не регламентировано и не охвачено), но мера ответственности здесь иная – предупреждение, потому вряд ли степень данного взыскания является актуальной для целей нашего расследования. Меня несколько раз останавливали инспектора ГАИ и пытались «повесить» штраф за тонировку на стеклах, однако, после постановки наводящих вопросов вроде «а это переоборудование или техническая неисправность?» - дискуссия заканчивалась по причине невозможности идентифицировать правонарушение и я ехал дальше. Однако, если все же штраф наложили (что часто бывает при определенных «акциях» (или, как их называют ГАИшники, при плановых мероприятиях)- обжаловать можно и нужно. Согласно ст. 287-288 Кодекса Украины об административных правонарушениях, обжалование возможно как в суд, так и вышестоящему должностному лицу, кроме того, возможно обращение к прокурору, который самостоятельно может внести протест на постановление высшему должностному лицу органа ГАИ, вынесшего постановление. Мотивов обжалования и доводов может быть множество, в зависимости от конкретной ситуации, обстановки, способа фиксации правонарушения и других моментов. Каждая ситуация сугубо индивидуальна, потому конкретных рекомендаций быть не может, однако, общие моменты все же можно выделить. Помимо обоснований незаконности действий инспекторов ГАИ, изложенных выше, постановление безусловно отменится, если факт наличия тонировки фиксировался «на глаз», без использования каких либо приборов. Несмотря на совершенность такого органа тела, как глаз (и даже глаз инспектора ГАИ) – доказательной базы зрительное и оптические видений факта наличия тонировки не имеет (мало ли что инспектору показалось). Если же использовался специальный прибор (типа «Блик» например), то данный прибор должен быть принят на вооружение (приведен к использованию) специальным нормативным актом (приказом), имеет все возможные сертификаты, проходить регулярную проверку и калибровку, использоваться в соответствия с условиями эксплуатации. То есть, если инспектор ГАИ, например, при фиксации факта правонарушения не указал тип прибора (марку) и его серийный номер – постановление безусловно отменится. То же самое будет, если прибор был не откалиброван и не прошел свой техосмотр (эти обстоятельства должны доказывать инспектора ГАИ).

Можно ли обжаловать штраф за проезд «под кирпич», если запрещающего знака реально не видно (завешан рекламой, скрыт ветками и т.п.)? Знаки должны быть хорошо видны как в светлое, так и в темное время суток В первую очередь следует объяснить работникам ГАИ о том, что знак не виден в связи с зелеными насаждениями или иными заграждениями. Согласно п. 10.1.1 ГОСТу 4100-2002 Дорожные знаки должны быть хорошо видны как в светлое, так и в темное время суток, быть удобными в эксплуатации и обслуживании и при этом недосягаемыми для преднамеренного повреждения. При этом знаки не должны быть закрыты какими-либо препятствиями (зелеными насаждениями, мачтами наружного освещения т.д.). В том случае, если гаишников это объяснение не устроит, и они выпишут протокол за проезд на запрещающий знак, просите о рассмотрении вашего нарушения в суде. Сфотографируйте или снимите на камеру место расположение знака, чтобы на руках были доказательства несоответствия стандартам. На заседании ссылайтесь на указанный выше ГОСТ.